Başkent trafiğinin yükünü sırtlayan 120 kilometrelik Ankara Çevre Yolu, özelleştirme tartışmalarının odağına yerleşti. Sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamalarla "AK Parti’nin yeni özelleştirme planını" deşifre ettiğini belirten Deniz Yavuzyılmaz, projenin sadece bir mülkiyet devri değil, ağır bir mali yük olduğunu savundu.
"MALİYETİNİ VERGİLERLE ÖDEDİĞİMİZ YOL PARALI OLACAK"
Yavuzyılmaz, kamu kaynaklarıyla inşa edilen ve halihazırda KGM tarafından ücretsiz işletilen yolun özelleştirilmesini "soygun planı" olarak nitelendirdi. CHP’li vekil, "Vatandaşın vergileriyle maliyetini defalarca ödediği yollarda tekrar tekrar soyulmasının önü açılıyor" diyerek, projenin sosyal devlet ilkesine aykırı olduğunu vurguladı.
OLASI TARİFELER: EN DÜŞÜK 27, EN YÜKSEK 81 TL
Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle işletilen diğer otoyollardaki kilometre başı maliyetleri baz alan Yavuzyılmaz, Ankara Çevre Yolu’nun çeşitli etapları için muhtemel geçiş ücretlerini paylaştı. Bu projeksiyona göre;
Konya Ayrımı - Eskişehir Ayrımı: 81 TL
Esenboğa Ayrımı - Samsun Ayrımı: 56 TL
İstanbul Ayrımı - İvedik Ayrımı: 39 TL
Ayaş Ayrımı - İstanbul Ayrımı: 27 TL olarak hesaplandı.
ÇEYREK ASIRLIK GELİR HESABI: 4 MİLYAR DOLAR
Ankara Çevre Yolu’nun yıllık trafik yoğunluğunu verilerle ortaya koyan Yavuzyılmaz, çarpıcı bir finansal tablo çizdi:
Araç Sayısı: 2025 yılı verilerine göre yoldan yıllık 189 milyon 350 bin araç geçiş yaptı.
Yıllık Tahsilat: Özelleştirme sonrası şirketin yıllık en az 7 milyar 130 milyon lira gelir elde edeceği öngörülüyor.
Toplam Hacim: 25 yıllık imtiyaz süresi sonunda işletmeci şirketin kasasına güncel kurla en az 4 milyar dolar (178 milyar TL) girmesi bekleniyor.
"POTANSİYEL MÜŞTERİ PORTEKİZLİ Mİ?"
Özelleştirme sürecinin şeffaflığına dair şüphelerini dile getiren Yavuzyılmaz, kulislerde Portekizli bir şirketin adının geçtiğine dikkat çekti. 5 ayrı otoyol projesinin daha paket halinde özelleştirilebileceğini belirten Yavuzyılmaz, toplamda şirketlere aktarılacak kaynağın 542 milyar lirayı bulabileceğini iddia etti.
