ABD merkezli ECC. TEC. MSJ. Inc. şirketinin kurucusu Şaban Akyıldız, 34 yılı aşkın Ar-Ge sürecinin ürünü olan emisyon kontrol sistemini İstanbul'da düzenlenen basın toplantısında tanıttı. Denizli doğumlu mühendis, buluşunu DP Motorsport yarış motorları üzerinde çalışırken tesadüfen keşfettiğini anlattı. Akyıldız basın toplantısında "Bu teknoloji planlanmış bir icat değildi. Yüksek performanslı yarış motorlarında verimlilik arayışı sırasında tesadüfen keşfettim. Ancak potansiyelini fark ettiğim anda tüm kariyerimi bu alana adadım. 34 yıl boyunca geliştirdim, test ettim, yeniden tasarladım" dedi.
Küresel karbon emisyonlarının 2024'te tarihi zirvesine ulaştığı ve toplam emisyonların yüzde 59 ile 66'sının enerji, ulaşım ve sanayiden kaynaklandığı bir dönemde tanıtılan teknoloji, fosil yakıtlı motorlardaki zararlı gazları kaynağında azaltmayı hedefliyor. 2050'ye kadar enerji tüketiminin ve emisyonların yüzde 50 artması bekleniyor ve şirket açıklamasına göre mevcut teknolojilerle küresel azaltım hedeflerine ulaşmak güçleşiyor.
YANMA ODASINDA MÜDAHALE
Emisyon Kontrol ve Verimlilik Sistemi (ECC), geleneksel egzoz filtrelerinden farklı bir yaklaşım izliyor. Zararlı gazları egzoz çıkışında yakalamak yerine yanma odasında, yani oluşum aşamasında müdahale ediyor. Şirket açıklamasına göre sistem yanma sürecini moleküler seviyede optimize ederek sera gazlarının ve zararlı partiküllerin büyük bölümünü henüz oluşmadan engelliyor.
Sistem tam donanım olarak ya da mevcut araçlara sonradan takılan bir ara aparat olarak iki farklı konfigürasyonda sunulabiliyor. ECC'nin geliştirdiği yazılım sayesinde araç üzerinden anlık emisyon verisi alınabiliyor ve bu veriler akıllı saat ile araç multimedya sistemlerinden izlenebiliyor.
TEST SONUÇLARI
Teknolojinin performansı iki ülkede bağımsız laboratuvarlarca doğrulandı. Almanya Reutlingen'deki FAKT Emisyon ve Mobilite Test Merkezi'nde Euro 4 standartlı bir dizel araç üzerinde yapılan ölçümlerde partikül emisyonu yüzde 99,9'a kadar azaldı. Hidrokarbon salımı yüzde 95 ile 99, karbon monoksit yüzde 95 ile 98, azot oksit ise yüzde 85 ile 90 arasında düştü. Türkiye'deki bir kamu araştırma kurumuna bağlı akredite laboratuvardan da benzer sonuçlar elde edildi.
Euro 4 standardına sahip bir dizel araç ECC sistemiyle donatıldığında Avrupa Birliği'nin en sıkı emisyon standardı olan Euro 7'nin üzerine çıktı. FAKT test sertifikasında yer alan filtre karşılaştırma fotoğrafları da bu farkı gösteriyor.
BEŞ PATENT AİLESİ, 40'TAN FAZLA TESCİL
Akyıldız'ın buluşu beş farklı patent ailesi altında 40'tan fazla küresel patentle korunuyor. Bunlar arasında egzoz sistemi ve özellikleri (PCT/US2020/036680), satış sonrası egzoz sistemleri (PCT/US22/40366), enerji santralleri ve egzoz kirliliği göçü kontrolü (PCT/US2023/084609) ve ısıtıcı ile egzoz kirliliği azaltma (PCT/US2025/033426) yer alıyor.
Akyıldız, bu geniş patent portföyünün rakiplerin benzer bir ürünü piyasaya sürmesini teknik ve hukuki olarak zorlaştırdığını savunuyor. "Sahip olduğumuz kapsamlı patent portföyü sayesinde mevcut haklarımız aşılmadan diğer markaların üretime geçmeleri teknik ve hukuki olarak mümkün görünmüyor" dedi.
OTOMOTİVDEN SAVUNMAYA GENİŞ PAZAR
Sistem binek otomobillerle sınırlı değil. Benzinli ve dizel motorlara üretim aşamasında entegre edilebildiği gibi trafikte olan ikinci el araçlara da sonradan takılabiliyor. Hedef pazarlar arasında deniz taşımacılığı, demiryolu, lojistik, çelik ve ağır sanayi tesisleri, kömür ve doğalgaz santralleri, petrol rafinerileri ve savunma sanayisi bulunuyor. Tank ve helikopter motorlarından gübre ve beton üretim tesislerine kadar fosil yakıt kullanan tüm sistemlere uygulanabildiği belirtiliyor.
TÜRKİYE'DE ÜRETİLECEK
Akyıldız, farklı ülkelerden yatırım teklifleri aldıklarını ve stratejik iş birliği görüşmelerinin sürdüğünü açıkladı. Ancak tercihini Türkiye'den yana koydu. "Ben bir Türk olarak bu teknolojinin doğduğum topraklardan, Türkiye'den dünyaya yayılmasını istiyorum" dedi.
Üretim için İstanbul'un Tuzla ilçesine odaklandıklarını ve fizibilite çalışmalarının sürdüğünü belirten Akyıldız, seri üretim hazırlıklarını tamamladıklarını vurguladı. Amacının yalnızca ticari başarı olmadığını, sistemin yaygın kullanımıyla sanayinin çevresel yükünü azaltmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.
2019'da kurulan şirketin merkezi ABD'de, operasyonel merkezi İsviçre'de bulunuyor. ABD, Almanya ve Kanada'da mühendislik çalışmalarını sürdüren ECC, birden fazla küresel otomotiv markası ve sanayi kuruluşuyla görüşmelerini yürütüyor.
